（1）普通錨桿通常沒有底板和螺母。有時只安裝底板，但是沒有螺紋的螺母在安裝錨桿后無法提供支撐板力。錨桿的作用完全是被動的。只要巖體移動，錨桿就會開始發展坐姿。這不利于控制開挖后巖體的早期松動和位移。
   （2）普通錨桿通常采用先灌漿后再加筋的技術，其獎勵系數對灌漿飽滿度影響很大。尤其是當建筑向上傾斜或錨桿的長度大于3.0m時，更難以保證灌漿的滿度水平，這往往導致實際有用的錨固面積與設計要求之間相差甚遠。時間，沒有有用的方法來檢查砂漿的填充度。錨桿的拔出試驗也不能確定這種全長粘結型錨桿是否可以滿足設計要求，因為只需要用砂漿填充長度不小于錨桿長度的25-35倍的砂漿即可。錨桿主體的直徑，并在極限載荷的作用下，錨桿主體的鋼始終顯示出頸縮和破壞。因此，當時常用的錨桿留下了深深的隱患。而且，人們沒有發現這種潛在的危險。
   （3）在安裝錨桿后，應至少選擇3個錨桿作為拉力測試組，并且在改變圍巖條件或原材料時應選擇另一組。同一組錨桿在28天內的平均拔出力應符合設計要求；每個錨桿的最小拔出力應不小于設計值的90％。
   （4）單個錨桿的拉伸斷裂力不得小于180kn；對于II類圍巖，錨固錨桿的拉拔力不得小于80KN，對于III類及以上圍巖，錨固錨桿的拉力應不小于100kN。
   （5）錨桿孔位置的偏差應控制在±1.5cm以內。
   （6）膨脹空心注漿錨桿或預應力自推進空心注漿錨桿可用于通過擰緊螺母或張緊裝置將拉力載荷主動傳遞到巖石和土壤上。錨桿末端的球形或錐形壓力區域明顯增加，并且井可以提高弱結構表面或潛在滑動表面的抗剪強度。
   （7）以一定距離布置的膨脹殼式或自推進式預應力錨桿，可使錨固范圍內的巖體形成壓應力拱帶，從而顯著提高了隧道或邊坡工程的穩定性。
   （8）由于在錨固錨桿的施工中砂漿的充填度難以控制，因此通常難以防止井眼中的孔，腔和桿暴露，從而為地下水特別是含地下水的入侵提供了通道。腐蝕性介質，會導致鋼筋腐蝕并嚴重影響錨桿的耐用性。
   （9）拔出鉆桿后，井眼經常在弱裂巖體等不良地層塌陷，普通錨桿的響應能力較差。